1.6T必看的争斗标致3008对比福特翼虎(组图)(2)

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时间:2013-02-23 12:03来源:网络整理作者:采集侠

3008 OFF-ROAD多路况适应系统 3008操控体验 3008给人的第一印象就是6速变速箱带来的变化，平顺性较之前的4速自动速变速箱要好很多，动力的衔接也更顺畅。

3008 OFF-ROAD多路况适应系统

　　3008操控体验

　　3008给人的第一印象就是6速变速箱带来的变化，平顺性较之前的4速自动速变速箱要好很多，动力的衔接也更顺畅。加速过程没有任何吃力的感觉，由于我们此次试驾的路程以市区为主，因此这台1.6L涡轮增压发动机的特性得以展现，扭矩在1400转时就可以完全释放，驾驶起来几乎感觉不到涡轮的介入，反应相当的灵敏，并线超车非常轻松，发动机的调教很适合拥堵的市区驾驶。

　　

1.6T必看的争斗标致3008对比福特翼虎

　　在悬挂的调校上，标致3008贯彻了法国车扎实的底盘特性，悬挂可以提供丰富的路感，总体给人感觉偏硬，方向盘的力度也比较沉稳，驾驶感觉与其它标致进口车型差别不大，比国产标致要硬朗很多。车内的隔音和密封效果不错。但经过不平整的路面时，悬挂的跳动还是有些明显。

　　

1.6T必看的争斗标致3008对比福特翼虎

　　3008的方向盘非常轻，但实在过于轻盈，配合其这台1.6T的发动机就像燕子一样，虽然知道车子是平稳抓住地面的，但这种感觉很容易让人没有信心，或许一段时间适应后会改善。真正快起来之后，方向盘会有一定韧性反馈，这种感觉弥补了不少指向精准感，但整体来说还是过于轻盈。

　　

翼虎操控体验

　　由于我们还没有直接测试1.6T的翼虎，所以在操控体验方面我们就先借鉴下2.0T车型的，除了动力输出上的不同，底盘调校方面两者不会有什么差异。翼虎的2.0T发动机与致胜是一样的，所以加速过程很相似，动力输出非常线性，动力很猛，但给人的感觉更多的是顺畅，而1.6T发动机的爆发力当然会比2.0T弱一些，不过满足日常使用是没有问题的。

　　

1.6T必看的争斗标致3008对比福特翼虎

　　翼虎和福克斯一样，都配备了“弯道扭力分配系统”，这是一套利用车辆的制动系统模拟差速器的功能，最大限度地提高了弯道的稳定性。并且，翼虎还因为自身条件原因，配备了一套“防侧翻系统”，它可以在出现侧翻倾向时，主动产生抵抗侧翻的离心力，以保证车辆安全。

　　

1.6T必看的争斗标致3008对比福特翼虎

　　除了这些概念上的东西，翼虎在驾驶时的感觉基本就是一台福克斯，偌大的方向盘在手里依然能够拥有精准的转向(就像福克斯的方向盘比思域的大了一圈，但仍然具有优于思域的转向精度，这难道是炫耀吗?)，包括途观在内，在转向精度上都很难体会到“乐趣”，因为“乐趣”这个词在这个级别的SUV车型中是很少被提到的，而翼虎做到了。

　　

还有很重要的一点，翼虎非常安静。不仅行车时风噪、路噪控制的非常好，发动机在急加速时的声音也非常“合理”。给人感觉这就是一台又快又静的车型，这一点是要明显好于途观的。

1.6T必看的争斗标致3008对比福特翼虎

　　本页小结：

　　通过对比我们可以看到，发动机动力参数上两者是半斤对八两，相差不大，不过爆扭转数更低的3008在日常使用中兴许会给你更好的体验，而翼虎则是悬挂配置有一定优势，进而在操控性上比3008要“好玩”一些，不过每个人的需求不一样，这都不能下定论谁好谁坏，还是要亲自试驾下最好。

　　3008与翼虎1.6T车型外观对比

　　来看看外观，翼虎近来曝光率很高，大家已经十分熟悉了，而3008也已经有电视广告播出，并且路上已经有实车，这两款设计风格不同的车型放在一起来看是什么效果呢？

　　

1.6T必看的争斗标致3008对比福特翼虎