（4）对恶劣天气的适应性。国内采用三轨技术已经趋于成熟，对恶劣天气具有较好的适应性，特别是接触轨均设有防护罩，在遇结冰等天气时，下部接触和侧部接触方式的线路可照常运行。

（5）国产化问题。由于四轨是三轨技术的延伸，国内用于三轨的接触轨、防护系统、支撑结构均有充足的技术储备，实现国产化应不存在困难。

4、投资分析

根据国内地铁工程的建设经验，一般正线上用于杂散电流防护的费用为30万元/轨道公里，而采用四轨供电方式，需要在现有的三轨基础上加大绝缘支架，增加回流轨，估计增加费用为150万元/轨道公里，综合增加投资为120万元/轨道公里。

5、结束语

目前世界上城市轨道交通采用四轨供电方式的线路均为DC 750 V供电，而随着近几年三轨技术地不断发展，采用侧或下接触方式的四轨供电模式已经具备了技术发展的基础，而且可以采用DC1 500 V的供电方式。一旦采用四轨供电模式，虽然工程一次投资略有增加，但带来的结构寿命延长、消除很多设备和工程隐患等好处是现有技术所达不到的效果。